टाटा 2523c और भारत बेंच 2523c Compare & Full स्पेसिफिकेशन Step By Step

TATA 2523C vs BHARATBENZ 2523c COMPARE

टाटा 2523c और भारत बेंच 2523c Compare आज हम इन दोनों गाड़ियों के BS6 मॉडल का पूरी डिटेल में कंपैरिजन करेंगे और देखेंगे कि दोनों में से कौन सी गाड़ी बेहतर है, और किस काम के लिए आपको कौन सी गाड़ी खरीदनी चाहिए 25 टन की गाड़ी में टाटा में 2 मॉडल आते हैं 2523c और 2518 जबकि भारत बेंच 2523c में सिर्फ एक मॉडल आता है टाटा 2523c मॉडल 2518 गाड़ी का ही एक हेवी ड्यूटी वैरीअंट है जो कि ऑफ रोड कंडीशन में हेवी लोड के साथ चलने के लिए बनाया गया है, सबसे पहले दोनों गाड़ियों के इंजन से शुरुआत करेंi

इंजन स्पेसिफिकेशन

टाटा की गाड़ी में CUMMINS BS6- 5.9 लीटर का इंजन आता है जो कि 228 हॉर्स पावर प्रोड्यूस करता है 2500 RPM पर वही भारत बेंच में BS6- 7.2 लीटर का इंजन आता है जो 240 हॉर्स पावर प्रोड्यूस करता है 2200 RPM पर, टॉक आउटपुट की बात करें तो दोनों ही गाड़ियां 850nm का टॉक पैदा करती है लेकिन दोनों गाड़ियों में टॉक को डिलीवर करने का आरपीएम बैंक है भारत बेंच में पूरा का पूरा 850nm का टॉक सिर्फ 1200 RPM से मिलना शुरू हो जाता है और यह 1600 RPM तक अपना मैक्सिम टॉक को प्रोड्यूस करते रहता है वहीं टाटा में मैक्सिम टॉर्च 1500 RPM टच करने पर आता है और फिर हायर आरपीएम पर कम हो जाता है भारत बेंच के इस लंबे बैंड तक और को प्रोड्यूस कर पाने का फायदा मिलता है जब लोड गाड़ी को दलदल जैसे फसने की स्थिति पार करनी होती है या फिर ओवरलोड गाड़ी को नीचे से ऊपर चढ़ना होता हैI

टाटा 2523c Bs6
  टाटा 2523c Bs6

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गेर बॉक्स स्पेसिफिकेशन

गियर बॉक्स की बात करें तो दोनों ही गाड़ियों में 10 स्पीड का गियर बॉक्स आता है जिसमें एक क्रोलर गेर एक रिवर्स गियर और 8 शादी गियर होते हैं लेकिन अगर आपको कभी भारत बेंच का खुला हुआ गेयर बॉक्स देखने को मिले तो आप नोटिस करेंगे कि भारत बेंच में इस्तेमाल होने वाले गेयर बाकी गाड़ियों के कंपैरिजन में हल्के से बड़े होते हैं और इसलिए टाटा में नॉर्मल 380mm का क्लच प्लेट यूज किया गया है जबकि भारत में इनमें 395mm का बड़ा क्लच प्लेट इस्तेमाल किया गया हैi

चेचिस और टायर

चेसिस फ्रेम के लिए भारत बैंक में टाटा की कंपनियों से ज्यादा हैवी चैनल का इस्तेमाल किया गया है जिसकी मोटाई 9mm है जबकि टाटा में यूज की हुए चैनल की मोटाई 7mm है दोनों ही गाड़ियों की कैबिन में अच्छी क्वालिटी के प्लास्टिक का इस्तेमाल किया गया है और सामान रखने की जगह भी पर्याप्त दी गई है टाटा के स्टैंडर्ड 2523c में 1000-20 साइज के रेडियल टायर आते हैं और भारत बेंच 2523c में 1100-20 के रेडियल टायर आते हैं बड़े टायर साइज के कारण भारत बेंच में   290mm का ग्राउंड क्लास मिल जाता है टाटा के 235mm के कंपैरिजन में टाटा 2523c में आप 1100-20 के टायर  साइज वाला बेरेंड भी ले सकते हैं जिसका ग्राउंड क्लास भी थोड़ा ज्यादा 250mm का है टायर लाइव दोनों गाड़ियों में आपको एक जैसी ही मिलेगीi

माइलेज और डिजाइन

माइलेज की तरफ नजर डालें कंप्लीट ऑफ रोड और ओवरलोड चलने पर दोनों गाड़ियों में आपको करीब 3:00 तक का माइलेज देखने को मिल जाएगा वहीं ऑफ रोड से ऑन रोड ट्रिप पर टाटा 3.5 और भारत में 3.7 तक का माइलेज निकाल कर के दे सकती है बाकी कुछ चीजें आपको दोनों ही गाड़ियों में एक जैसी देखने को मिल जाती है जैसे कि 16 क्यूबिक मीटर है तो पेट की बॉक्स बॉडी या फिर 14 किलोमीटर की माइनिंग रॉक बॉडी फ्रंट में पैराबोलिक प्रिंस के साथ 200 कब्ज और पर कैबिन के लिए हेवी ड्यूटी उल्टा कमाने वाला इनवर्टर बॉबी सस्पेंशन आगे और पीछे एंटी रोड भारत स्टैंडर्ड 120 एंपियर की डबल 12 वोल्ट की बैटरी 28 टन का ग्राफ माइकल वेट व्हीलबेस भारत बैंक का थोड़ा सा नंबर आता है लेकिन 16.2 मीटर का टाइमिंग डायमीटर कम है टाटा के 17 मीटर ट्रेनिंग डायमीटर से टाटा के क्रॉलर में 48 परसेंट की ग्रेडेबिलिटी मिलती है वहीं भारत बेंज में थोड़ी सी काम 43 परसेंट रिलेटेबिलिटी मिलती है दोनों गाड़ियों में प्लास्टिक का फ्यूल टैंक आता है टाटा की गाड़ी में 300 लीटर का फ्यूल टैंक और 35 लीटर का ऐड ब्लू टैंक आता है, भारत बेंज में छोटा 215 लीटर का फ्यूल टैंक और 35 लीटर का ऐड ब्लू टैंक आता है, दोनों ही गाड़ियों में सर्विस की बात करें तो नो डाउट टाटा की गाड़ी के पास की अवेलेबिलिटी और सर्विस का कोई मुकाबला ही नहीं है आप जैसे चाहें वैसे टाटा की गाड़ी को सर्विस करवा सकते हैं लोकल मैकेनिक से करवाएं या फिर और प्राइवेट सर्विस सेंटर में करवाएं यह कंप्लीट ने आपके ऊपर है इसके साथ-साथ टाटा में आपको ओरिजिनल से लेकर थर्ड पार्टी भिंडर के पास बहुत आसानी से मिल जाते हैं,

भारत बेंज 2523c
                                                                                        भारत बेंज 2523c

जिसको आप अपनी सिचुएशन के हिसाब से अपनी गाड़ी में डलवा सकते हैं वहीं दूसरी तरफ भारत बेंज सर्विस में बंध जाते हैं और आई सर्विस सेंटर में सर्विस करवाने में क्योंकि लोकल मैकेनिक भारत बेंज की टेक्नोलॉजी को नहीं समझ सकते ना ही उसके पार्ट्स अवेलेबल होते हैं तो आप यह कि दोनों गाड़ियों में से बेहतर गाड़ी कौन सी है इसके दो जवाब है जो कि इस पर डिपेंड करता है कि आप किस टाइप के काम के लिए गाड़ी लेना चाहते हैं और किस तरीके से अपनी गाड़ी की सर्विस करवाना चाहते हैं स्पेसिफिकेशंस के हिसाब से नोएडा और भारत बेंज की गाड़ियां बेहतर है, लेकिन रियल लाइफ में दोनों ही गाड़ियां कंप्लीट ऑफ रोड पैकेज है जो कि आपको सिमआप टाइम देगी और ब्रेकडाउन की दिक्कत नहीं रहेगी टाटा की गाड़ी की प्राइस और उसके पार्ट की प्राइस भी कम मिलेगी आपको भारत बेंज कंपटीशन में टाटा की गाड़ी आपको तब सूट करेगी जब आपको थोड़ी कम बजट की गाड़ी चाहिए जिसका मेंटेनेंस भी लो हो और आप अपनी गाड़ी को अपनी मर्जी से लोकल में कहने की ऑफिस सर्विस सेंटर में सर्विस करना चाहते हैं और अपनी मर्जी के पाठ खरीदना चाहते हैं जैसा कि हम में से ज्यादातर लोगों को करवाना पसंद आता है भारत बेंच उस काम के लिए ज्यादा बैटर है जिसमें ओनर को आंख बंद करके अपनी गाड़ी को रगड़ के चलाने हैI

अधिक जानकारी के लिए आप हमारी यूट्यूब चैनल MECHANIC GYAAN को विजिट कर सकते हैंI

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